Por Redacción Panorama Económico
El Canal de Panamá recibió el martes 1 de agosto, en su tránsito inaugural, al buque portacontenedor Ever Max, con una capacidad máxima de 17,312 TEU, en su tránsito norte por las esclusas neopanamax, dejando de manifiesto la competitividad de la ruta, a pesar de los ajustes de calado.
Cabe destacar que el Ever Max, de la naviera Evergreen, construido en 2023 con bandera de Singapur; cuenta con dimensiones de 366 metros de largo y 51 de ancho; además de un calado mayor a los 50 pies, máximo permitido en condiciones climáticas normales en la vía acuática, es decir con el Lago Gatún a máxima capacidad, reveló un informe de la Autoridad del Canal de Panamá (ACP) al cual tuvo acceso Panorama Económico.
Sin embargo, debido a las condiciones climáticas actuales y a los ajustes de un máximo de 44 pies de calado, el buque descargó 1,400 TEU en el puerto de Balboa para ser transportados vía terrestre y recogidos en Colon Container Terminal. El buque portacontenedor transitó con un calado de 43 pies y 13,345 TEU. El Canal de Panamá dejó de percibir más de 40,000 dólares en concepto de peajes en este tránsito.
Mientras las condiciones meteorológicas no varíen significativamente de las proyecciones actuales por motivo de la extensa temporada seca y cumpliendo con su responsabilidad de ofrecer un servicio confiable y sostenible, el Canal de Panamá mantiene un calado máximo disponible de 44 pies o 13.41 metros durante los próximos meses. Consistente con este calado, junto a esta condición temporal se permite un promedio de 32 buques en tránsito por día.
“Al cumplirse con este tránsito histórico, queda en evidencia la eficiencia y solidez de la vía interoceánica como una ruta de transporte marítimo fundamental para el comercio global, a pesar de los desafíos impuestos por el cambio climático”, destacó la subadministradora del Canal de Panamá, Ilya Espino de Marotta.
Por su parte, el administrador, Ricaurte Vásquez Morales, destacó que “esta experiencia única debe aprovecharse para demostrar la importancia de mantener el Canal en óptimas condiciones, permitiendo que buques como el Ever Max transiten de manera rápida y expedita, beneficiando a todos en Panamá”.
El Ever Max forma parte de un servicio que conecta Asia con la costa este de los Estados Unidos. Este servicio tiene una frecuencia semanal y hace paradas en Asia en los puertos de Xiamen, Kaohsiung, Hong Kong, Yantian (Shenzhen), y en Norteamérica en los puertos de Savannah, Newark, Norfolk, y Baltimore. Este servicio hace trasbordo en Panama (Colón) en la ida en el puerto de Colon Container Terminal.
El tránsito del buque se da al inicio del mes de aniversario de la vía interoceánica, que cumplirá 109 años de operaciones el día 15.
El Canal de Panamá continúa implementando procedimientos para mejorar la eficiencia hídrica en sus operaciones, mientras lleva adelante los estudios para identificar soluciones a largo plazo
para la variabilidad climática. Sin embargo, la severidad actual en conjunto con su recurrencia no tiene precedentes históricos.
El Canal de Panamá mantiene su compromiso de garantizar una operación segura y confiable en el corto plazo y servicios óptimos en los años venideros.
